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   Dall'allegato XI risulta che verremo a pagare iu meno negli anni 1872-70 una somma di circa 17 milioni e neo-li anni 1877-80 71 milioni; in totale, L. 88.000.000.
   Ed ora, riportandoci a quanto sopra accennammo ricordiamo di avere detto che dovremo pel completamento delle vecchie reti costrurre in questo decennio altri chilometri 1604-f 205, che i comuni e le provincie col sussidio governativo di 30 milioni ne abbiano a costruire altri 1000 e che colle minori spese che faremo per le garanzie uegli anni 1872-1880, potremo concedere all'industria privata i rimanenti chilometri 1191, che ancora mancherebbero per completare i 4000 chilometri che prevedemmo doversi aggiungere nel decennio alla nostra rete ferroviaria.
   Riteniamo che per queste concessioni non debbano occorrere più di 54 milioni di lire somma che quasi senza alcun aggravio della finanza noi ritrarremo dalle economie che, in confronto dell'ultimo decennio e delle spese sostenute nel 1871, si verificheranno tanto sulle costruzioni che sulle diminuite garenzie.
   Infatti l'economia che avremo per le costruzioni, tanto delle linee direttamente costrutte dallo Stato, che di quelle lasciate all'iniziativa delle provincie e dei comuni, in confronto alle spese dell'ultimo deceunio, sarà di L. 110.000.000 (pag. 151).
   Spenderemo in più per le garanzie delle vecchie reti e delle linee già decretate (pagina 157).........L. 71.000.000
   e per le garanzie delle nuove linee, come sopra......« 54.000.000
   Totale « 125.000.000
   Avremo solo una maggiore spesa a confronto del passato decennio, di......L. 15.000.000
   ') Chilometri 1191 di ferrovie da concedersi all'industria privata con una sovvenzione chilometrica valutata a lire 10 000 per le migliorate condizioni del credito, e fatti in dieci anni con incremento di 120 chilometri all'anno, importano nel decennio una spesa di 120 X 1000 (1 -f 2 + J + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9) = 54 000 000.