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   tipo Yignolle, e le mise nelle principali linee, trasportando le rotaie antiche, che erano ancora in buono stato di servizio, nelle linee secondarie. Questo provvedimento che l'amministrazione ben conosce, e che fu attribuito a colpa della società, noi crediamo che ne sia un merito, perchè nella rete dell'Alta Italia noi abbiamo linee principalissime per l'utilità del commercio, e che rendono sino a lire CO mila al chilometro, come, per esempio, quella da Torino a Genova mentre ve ne hanno altre, come quella da Castagnole ad Asti, che rendono sole 6 o 7 mila lire. Ora è ben naturale che, se la società deve rinnovare le rotaie da Castagnole ad Asti, anziché mettervi delle nuove di 36 chilogrammi, tolga quelle di minor consistenza, e che sono ancora servibili, dalle linee principali, come da quella da Genova a Torino, per impiegare su queste le rotaie di maggior peso e di tipo migliore.
   Nel bilancio della società dell'Alta Italia per l'anno 1872 noi troviamo che sono stati stanziati 4 milioni per acquistare 12.000 tonnellate di rotaie Yignolle; forse un terzo di queste rotaie si sta già impiantando.
   E per non essere frainteso, dappoiché, come ho detto fin da principio, è mio intendimento di parlare molto chiaramente, fo avvertire alla Camera che in questa parte del mio discorso d'altro io non parlo che di armamento perchè per completare alcune linee, non specifico attualmente se di questa o quella società, certo vi ha bisogno di altre cose e non poche, come sarebbero ad esempio stazioni, magazzini e tettoie. Parlando di buono stato delle strade, mi attengo al senso che gli dava l'onorevole Gabelli, intendendo per armamento quanto è necessario per rendere viabili le strade ferrate.
   L'onorevole Gabelli fece altra osservazione non meno grave dicendo, che, per essere al tutto insufficiente il materiale mobile posseduto dalle varie società, esse non possono fare un buon servizio.
   Ove il materiale mobile fosse così insufficiente, io aggiungerei a quanto disse l'onorevole interpellante, che esse