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   Ma ad ogni modo io bo voluto informarmi da persone molto pratiche nel commercio, da persone che negoziano m oggetti di gran peso, come per esempio di cereali; e sono stato assicurato, che generalmente le merci sono rese nei tempi determinati dalle tariffe, ossia in un tempo molto interiore a quello in cui sarebbero rese in Francia.
   (L'oratore si riposa per cinque minuti).
   Altra questione ha mosso l'onorevole deputato Gabelli, anzi dirò, una serie di questioni, le quali si rapportano alle ferrovie romane, e tutte si rannodano intorno alla linea da Napoli a Roma. La linea da Napoli a Roma, come tutti sanno, è divisa in due tronchi, od almeno per lo innanzi era divisa in due tronchi, quello da Napoli al Liri, e quello dal Liri a Roma.
   Se ben mi parve di comprendere ieri, le principali osservazioni dell'onorevole deputato Gabelli si restringono alla parte di linea compresa tra Napoli ed il Liri.
   Prima di enumerarle, dirò che dei due tronchi di cui si compone questa linea, quello da Roma al Liri è ad un solo binario, ed il tronco dal Liri a Napoli era predisposto ed in parte armato a due binari quando fu ceduto dallo Stato alla società delle ferrovie romane. Quando però dico due binari, debbo fare un'eccezione, perchè tutti quelli che sanno come ed a che scopo si costruivano le strade ferrate dal cessato Governo, conoscono con quanto poco amore si facessero le grandi opere di pubblica utilità; cosi quella strada, dopo essere stata in costruzione per tanti anni passò al Governo italiano incompleta; e l'onorevole Gabelli ha potuto certamente vedere che vi sono dei tratti saltuari i quali non sono per due binari, ma ad un solo, ed in alcuni punti le trincee sono così limitate che forse anche per un solo binario dovrebbero essere più larghe.
   La Camera sa inoltre, poiché questa discussione già è stata altra volta portata alla Camera dall'onorevole Gabelli, come questa linea si trovasse prima in molto cattive condizioni in quanto all'armamento, poiché le rotaie erano