tubilitì comunale
   ne consegue che per ottenere i chilometri 34,6.50 di strad-comunali di cui è fornita la Lombardia, si dovette «pender, almeno l'ingente somma di L. 61 368 184 91
   « Però se si trattasse di voler eseguire attualmente queste strade, e nel periodo di pochi anni, l'accennata spesa aumenterebbe sensibilmente, in primo luogo perchè i prVzzi dei materiali e delle mercedi giornaliere sono accresciuti come già si disse, nella misura di oltre il 20 per cento' secondariamente perchè nella costruzione e nell'adattamento delle preacoennate strade s'impiegò il periodo di quasi un secolo, facendo eseguire i lavori dai terrieri e dagli operai esistenti in luogo, senza chiamare l'opera degli estranei, ed effettuando i movimenti di terra e lo scavo delle ghiaie durante l'invernata, in cui cessano i lavori dell'agricoltura e la mano d'opera è a basso prezzo.
   « Devesi per altro osservare che nel prezzo medio di L. 287!) per chilometro si comprendono uou solo i lavori per le riforme integrali e pei grandi ristauri, ma eziandio i piccoli adattamenti alle vecchie strade, la cui spesa fa assai limitata, specialmente nella parte piaua, ore non si ebbero che assai di rado a costruire muri di sostegno e di terrapieno e dei ponti sui fiumi e canali.
   « Laonde non si può ricavare da questa cifra un criterio esatto sul costo effettivo per l'aprimento delle nuove strade comunali, specialmente in montagna, ove abbisogna frequentemente ritagliare le roccie per impostare metà della strada nel tianco della montagna, sostenendo l'altra metà con alti muri di terrapieno. Sono circostanze queste che vanno valutate attentamente potendo esse avere molta influenza allorquando si tratta di aprire nuove strade di comunicazione, abbandonando i vecchi sentieri erti e pericolosi.
   « Noi qui presenteremo qualche caso dei piò difficili che accaddero nell'alta Lombardia uell'aprimento di strade comunali attraverso il territorio montuoso, in cui si dovettero superare molte centinaia di metri sopra un piccolo spazio per avere delle comode strade dall'una all'altra vallata, nonché per conseguire delle vie di comunicazione più brevi, percorrendo dei luoghi inospiti ed attraversando dei