TI ABILITÀ COMUNALE 38
   le difficoltà, che si presentano percorrendo le alte vallate delle Alpi, fra le quali fu pur quella di dover collocare la carriera sopra di un terreno che era intieramente inaccessibile, cosicché in molti luoghi dovettero gli operai calarsi colle funi da un'altezza considerevole per impiantare i primi ponti di servizio. Per la natura dei luoghi che si percorrono per la quantità e varietà delle cascate d'acqua dai fianchi della valle, per l'arditezza dei lavori eseguiti, questa strada è fra le più sorprendenti dell'alta Italia...
   « Di fronte a tutti questi lavori e di fronte alla circo-stanza che lungo la nuova strada, che riuscì della lunghezza di chilometri 12.480, non si aveva alcuna abitazione o casolare per ricoverare gli operai, la strada non costò che la somma di lire 284.155,50, corrispondente per uu medio a lire 23.089,37 per chilometro... »
   E dopo aver ricordato varie altre strade nella parte montuosa della provincia di Bergamo, così conchiude:
   « Per la qual cosa la spesa per l'aprimento delle nuove strade comunali nei paesi montuosi si può ritenere nei limiti di L. 7.000 al chilometro, se trovansi iu condizioni ordinarie, e da L. 12.000 a 23.000, se sono in condizioni eccezionali. Se poi si trattasse di adattare le strade iu pianura, o quelle che percorrono terreni poco accidentali, non vi è alcun dubbio che la spesa decrescerebbe sensibilmente, in particolare se non vi occorresse l'occupazione di terreni di proprietà privata, nel qual caso potrebbero forse bastare da L. 1000 a 2000 al chilometro ».
   II.
   Relazione della viabilità ordinaria eolla quistione delle strade ferrate.
   La quistione delle ferrovie ò delle più gravi per noi. sia che si ponga mente alla ninna utilità che ora ne ritrae hi prosperità del paese iu moltissime proviucie del regno, sia che si considerino le enormi garanzie, che gravitano sulla finanza, sia che si miri alle coudizioui di tanti capitali impiegativi. Tutti questi fatti per altro hanno una soia ^«Vincenzi  Open Complete. Voi. U.