viabilità comunale
   rendevano, quella di Ciudad Beai e Cordova 10 067- quella di Saragozza 16.046, e quelle di Alicante e Toledo 34 741 Ma fra tutte le ferrovie francesi debbono richiamare maggiormente la nostra attenzione quelle comprese nel ré ,eau da Midi, che consisteranno, come saranno compiute di 2236 chilometri. Dal 1841 al 1854 il prodotto oscillò fra le 4 e le 8.000 lire; poi venne gradatamente accrescendosi finché dal 1858 al 1862 si elevò da 29.957 a 57.180. Questa vasta rete è compresa nella regione del Sud-ovest, la più povera delle regioni francesi, l'antica Aquitania dei Roma ni, sebbene favorita più che ogni altra dai beneficii di natura. Non vi ha alcun paese che più si rassomigli alle nostre provincie del mezzogiorno. L'agricoltura vi è in condizioni molto depresse, e L. de Lavergne vi facea le stesse osservazioni, che noi facevamo ragionando delle provincie meridionali. « Tandis que le Nord-Ouest. (egli dice) paye 090 millions de coutributious de toutes sortes, tant directes qu'indirectes, le Nord-Est et l'Ouest 200 millions chacun, le Sud-Est 250 millions, le Sud-Ouest paye 157 millions seu-lement ').*Le ragioni di questa inferiorità di ricchezza in quelle provincie di Francia sono le stesse che nelle provincie italiane. Il Sud-Ovest, sebbene nel 1860 avesse 22.687 chilometri di strade ordinarie, 2135 chilometri di vie navigabili e 995 chilometri di ferrovie, era ancora una delle regioni più povere della Francia per viabilità. Onde nel 1857 nell'interesse dello ferrovie il governo concedeva alla stessa Compagnia del Mezzodì la costruzione di strade a-grarie nelle Lande, e la Compagnia si obbligava di sostenerne il quinto della spesa. « La Compagnie (dice A. Jeanne) ') a le plus grand intérèt au prompt achévement de ces routes, qui aboutissent toutes à ses stations. Le chemin de Bayonne n'entrerà dans son exploitation normale que lorsqn'il sera en mesure, par l'exécution de sas artères fécondes, de metta» en valeur le sol des contrées qu'il traverse, et de rece-voir les produits de leurs usines et de leurs forèts ». ).
   ') Ècon. rur. de la Frane», Paris, 1861, p. 294-¦) Ali. hUt. el itat. de» chem. de fer, Paria 1859, p.