VIABILITÀ COModALE
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   altri mezzi e quando nou erano così aggravati dalle imposte erariali e provinciali, i secondi nou sono per veruo modo ora al caso di provvedere a spese molto più gravi ancora, quali sono quelle della successiva sistemazione e della costruzione. Fra provincie e proviucie d'Italia, come già dicemmo, vi ha una differenza di rendita territoriale, che sta come 58 a 14, ed una differeuza di ricchezza generale annua che sta come 19 a 4, fatti economici di tale spaventevole gravità, che non vi richiameremo mai soverchiamente sopra la nostra attenzione *).
   Noi crediamo adunque necessario di arricchire la viabilità comunale di due grandissime risorse, che le sono al tutto speciali, le contribuzioni dei principali utenti e la prestazione in natura.
   Articolo XIX.
   I centesimi speciali addizionali sulle imposte dirette non possono eccedere il maximum di cinque, a meno che non ri concorra il voto di quelli che paghino i tre quarti della tassa.
   È ben naturale, specialmente coucedeudosi ai prefetti la facoltà d'imporre d'uftìcio iu caso di negligenza dei comuni, che debba limitarsi la sovraimposta.
   Anche in Inghilterra la tassa locale sulle strade è limitata per legge, a meuo che non vi concorra il voto de' quattro quinti dei contribuenti. *)
   Articolo XX.
   1 pedaggi saranno costituiti a norma delle leggi in vigore.
   Articolo XXI.
   Sono principali utenti delle strade i possessori di terre, di foreste, di cave, di miniere e di stabilimenti industriali, che effettivamente si avvantaggino delle strade.
   ') Della Viab. in Hai, pag. 7 o *eg. ") L. SheLford, ibid., pag. 112, 113.