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   quasi nelle medesime condizioni in cui era la Francia prima del 1830. Le nostre strade costano soverchiamente. Le strade provinciali della provinola di Palermo costarono in media lire 38.313 il chilometro '). Potremmo qui citare delle strade nazionali, che per valor chilometrico han sorpassato alcune strade ferrate. Ed iu generale si creile Prezromedio ancora che il valore medio di 25.000 lire al chi-lire 25,000 lometro sia nelle condizioni ordinarie un prezzo mite anzi che no. Or questa è una funestissima credenza, cui fa d'uopo opporsi ad ogni modo. Bisogna che nel far i progetti di strade i nostri uomini d'arte, i nostri amministratori si persuadano di non spendere più di quello che si spende in Francia, in Inghilterra ed altrove. Anzi, per le condizioni del lavoro in Italia le nostre strade dovrebbero costar assai meno. Il più delle volte l'enorme prezzo di una strada dipende da studi non accuratamente fatti e da inutili spese. Una strada che può costar quattro mila lire, spesso ue costa quaranta, per poco studio nel fissar l'asse stradale, per non necessari movimenti di terra, pel desiderio di rettifili, e d'inutili e per lo più dannose costauze di livelli, per vaue grandiosità di opera d'arte e per altre simili ragioni. Le strade in Italia non dovranuo costare in melo Italia le dia più di 5000 lire il chilometro, e la più parte strade non do- dovranno esser costruite come in Francia, per
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   chilometro chilometro. Nè ò da credere, come forse potrebbe sembrare a prima vista, che gli altri paesi presentino in generale maggiori difficoltà nella costruzione delle strade. In Lombardia vi ha de' poggi e dei monti, come altrove; ed inoltre il perfettissimo sistema d'irrigazione oppone alla
   ') Quadro L,