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   la società potrà impiegare iu qualche altra linea, ohe cosa resta! Restano due volto dieol, ossia venti chilometri. R diC(> a bella posta duo volto dieci, perchè dieci sono costituiti dalla lunghezza del binario principale di percorso, e    Ora i dieci chilometri, che costituiscono positivamente la linea di corsa sulla quale passano i treni a grande velo cìtà, se la società volesse andar avanti sollecitamente, potrebbe rinnovarli in dieci giorni, poiché dai rapporti che ho risulta che la società, pei lavori fin qui fatti, ne ha coni ]liuto talvolta un chilometro per giorno di lavoro. Non di meno la società, per alcune condizioni speciali della linea, assicura che questi H) chilometri saranno compiuti pel 15 di maggio, ed io fu osservare all'onorevole Gabelli che Ira il 15 maggio 1872 od il 31 dicembre 1880 ci corre qualche differenza.
   Quando io divideva i venti chilometri in due volte dieci lo faceva appositamente. Il rinnovare le ruotale nello stazioni s'intende migliorare gli scambi, acciocché nelle corso a grande celerità si faccia il minore rallentamento possibile. Ed ecco perchè non posso annunziare alla Camera egualmente che questi dicci chilometri possono essere rinnovati nello stesso periodo; ma ad ogni modo è sicuro che pel 15 di maggio noi avremo rinnovata tutta la linea.
   Chiederei un momento di riposo.
   PRESIDENTE. Riposi pure. (Breve pausa).
   MINISTRO PER I LAVORI PUBBLICI. Ora dirò pò-che parole intorno ad altro argomento, che per quanto sia importante, sicuramente è secondario in questa discussione; intendo parlare della velocità dei treni.
   Io non so veramente comprendere come l'onorevole Gabelli abbia trovato che le velocità sulle ferrovie italiane siano minori di quelle sullo ferrovie estere.
   Nei troni celeri noi raggiungiamo una velocità media di percorrenza di circa 45 chilometri all'ora.
   GABELLI. L'internazionale, 60.
   MINISTRO PEI LAVORI PUBBLICI. La distanza da