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Opere Complete
Volume Terzo
Giuseppe Devincenzi
Giovanni Fabbri Editore, 1914, pagine 465

Digitalizzazione OCR e Pubblicazione
a cura di Federico Adamoli

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   coltivazione ibllaulica
   smise économiquement à grande distance, au profit de l'a-
   griculture.
   M. Devincenzi recommande, parmi les moyeos de tran-smission do la force, le système telo - dynamique de HLrn appliqué, de vieille date déjà, aux usines industrielles. Il faut convenir que les récentes découvertes sur les longues transmissions de forces changent, pour ainsi dire, du "tout au tout les termes du labourage par moteurs hydrauliques. Le rayon d'action de ces moteurs prend désormais d'énor-mes proportions. Liuiité naguère à l'utilisation sur place le voilà maintenant arrivé à plusieurs kilomètres. C'est un grand progrès, dont M. Devincenzi a su tirer un excellent parti, et telles sont ses visées à longues portees qu'il croit son système appelé à devenir européen. C'est aussi notre espoir, car, à tenir compte de la concurrence étrangère telle qu'elle se développe chaque jour, il est évident que les na-tions qui marcheront le plus vite dans l'oeuvre de réduction de leur prix de revient, seront, par ce fait mème, celles qui s'assureront toutes les préponderances. La lice est ouverte: si toutes les nations luttent à qui mieux mieux, les bons équilibres seront maintenus au grand profit de la civilisa-tion générale. Si quelques-unes seulement vont de l'avant, il faudra piaindre les trainardes qui se seront laissé gagner de vitesse par leur faute.
   Il convient donc d'envisager le problème de l'aménagement des eaux avec toutes ses conséquences, surtout avec ses conséquences sur la culture du sol qui, saus contredit, est de beaucoup l'utilisatrice qui a le plus à profìter de la solution de ce problème essentiellement rural. Nous avons exclusivement sacrifió aux transports par bateaux, à la ca-ualisation batelière. L'oeuvre des canaux de faite, des ca-naux transportant les engrais et les forces avec leurs eaux à petites pentes, en mérne temps qu'ils seront navigables, est digue de la science de nos ingénieurs qui ont créé notre magnifìque réseau de chemins de fer et de navigation intérieure. Des réservoirs considórables des forces bydrau-liques, utilisables par l'agriculture, sont à notre portee. Ce que nous ne ferons pas dans ce nouvel ordre de travaux