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   costituiscono certamente neanco un piccolo treno ordir In terza classe ne viaggiano 407957, la quale cifra de a 1113 viaggiatori per giorno. 1*poD"
   Ma se consideriamo non le percorrenze medie dei via, giatori, ma, come fa la statistica ministeriale, la percorri"
   za dei viaggiatori ragguagliata a tutta l'estensione delle linee per ritrarne un più chiaro criterio economico, sapete a che
   si viene?
   I viaggiatori di Sardegna ragguagliati al percorso di tutte le linee non sono che 53 041 in un anno, e per giorno 145; e se si ragguagliano alla percorrenza chilometrica ne abbiamo 0,35, un terzo cioè di viaggiatore per chilometro al giorno.
   Signori, come possiamo noi, senza spavento, non arrestarci davanti a queste cifre?
   L'amministrazione sa che il prodotto brutto della rete ferroviaria dell'Isola di Sardegna, per giorno e per chilometro, non è che di 9 lire e 57 centesimi.
   Queste strade pur sono le principali dell'Isola, e le più produttive.
   E la ragione perchè vi è stato un continuo abbassamento nel prodotto brutto di queste ferrovie si è, che prima furono fatte le strade migliori e poi le strade di minor prodotto.
   Quindi è che da 5G40 siamo discesi a lire 3504.
   Se la rete principale rende così poco, io domando all'onorevole Ministro, che fede ha che possano rendere questi altri 460 chilometri che ci propone!
   Crede l'onorevole Ministro che metta conto allo Stato, alla Nazione, di spendere 100 milioni per fare viaggiare giornalmente, non dico un individuo, ma la terza parte di un
   individuo per chilometro?
   Crede l'onorevole Ministro realmente che un simile aiuto alla prosperità della Sardegna sia valevole?
   A me dispiace di annoiare il Senato con calcoli Pm minuti; ma io prenderei l'impegno di dimostrare, che se s mettesse a raffronto quanto la sola Sardegna ha con ibuito coi suoi beni adempibili per la costruzione di queste