Federico Adamoli
Lo Scudo d'Abruzzo. Tra storia e sport
fasti e documenti di una competizione di motociclismo
(1935-1961)

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Lo Scudo del decennale chiude il 14 giugno la “sagra del motorismo” del 3. Giugno teramano (91) e segue questa volta la stessa gara automobilistica del Circuito del Castello. (92) L'edizione dello Scudo del 1959, con 36 piloti iscritti, è compresa nel calendario nazionale, con un montepremi di oltre lire 150.000, ed è riservata ai mezzi di 175 cc. della formula juniores, per piloti della categoria cadetti, che disputano due batterie di 20 giri ed una gara finale di 35 giri. La competizione viene vinta dal campione d'Italia Giampiero Gatti di Milano, su Morini, pronosticato tra i favoriti insieme a Francesco Croci e Paolo Baronciani (campioni di categoria dell'anno precedente) e Vittorio Brambilla, (93), fratello minore di Ernesto “Tino” (vincitore della edizione del 1956). Gatti, su Morini, che ha preceduto Brambilla (su Moto B) di oltre un minuto, si aggiudicava facilmente la prima batteria e vinceva da campione la gara finale, nonostante la partenza in ritardo ed una spettacolare caduta. La seconda batteria veniva invece vinta da Brambilla, secondo nella gara finale. Ritroviamo in questa edizione dello Scudo Vittorio Brambilla, ai primi passi nel mondo del motorismo (l'anno precedente si era aggiudicato il campionato cadetti delle 175), e che diventerà uno dei nomi più noti dell'automobilismo italiano degli anni settanta; il pilota monzese si meritò l'appellativo di “mago della pioggia” per la sua vittoria nel Gran Premio d'Austria di Formula 1 nel 1975, dove sotto il diluvio distaccò il celebre asso inglese James Hunt di mezzo minuto. * * * (91) Il 3. Giugno teramano fu impreziosito anche dall'arrivo della decima tap pa del Giro d'Italia da Vasto a Teramo (il giro ciclistico tornava il 25 maggio 1959, dopo ben 25 anni di assenza) e dalla visita del presidente della repubblica Giovanni Gronchi. (92) Nel 1959 il Circuito del Castello (disputatosi il 7 giugno), venne vinto nuovamente da Berardo Taraschi (al terzo successo) che precedette Tinazzi, con qualche polemica da parte del giovane pilota napoletano Antonio Maglione. (93) Vittorio Brambilla (1937-2001), dopo aver iniziato nel motociclismo nel 1958 imponendosi nel campionato cadetti 175, debuttò nel 1969 nel motomondiale (classe 500). Quindi passò all'automobilismo, e nel 1972 conquistò il campionato italiano di Formula 2. Nel 1973 ottenne le prime affermazioni internazionali vincendo in Austria e in Francia. Nel 1974 approdò in Formula 1 e ottenne il suo primo punto in Austria. Nel 1975 ottenne in Svezia la sua prima pole posi- tion. Nello stesso anno vinse su March il Gran Premio d'Austria, precedendo James Hunt e meritandosi l'appellativo di “mago della pioggia”. Si ritirò nel 1980 dopo aver disputato 74 gran premi.